Porsche debe tomar una importante decisión en Canarias, si optar por el dinero o por el medio ambiente con el Macan.
Normalmente, un coche dura unos 7-8 años. Luego habrá un lavado de cara cuando hayamos sobrepasado la mitad y al final se harán unas cuantas ediciones especiales más atestadas para vender el último lote de coches.
En muchos casos, eso es exactamente a lo que se atienen los fabricantes de automóviles. Pero hoy en día, hay algunos cambios en el mercado. De acuerdo, todos nos estamos pasando a los coches eléctricos. Esto es gradual, porque no todo el mundo está preparado para pasarse a un coche eléctrico ahora mismo. Una táctica que utilizan entonces los fabricantes es ofrecer dos modelos uno al lado del otro. Pensemos en el Mercedes-Benz Clase E y el EQE. Sin embargo, este método es muy costoso, por lo que no es realmente una opción viable para las marcas más pequeñas.
En Porsche están adoptando la misma táctica que Volvo. Eso significa la introducción de modelos eléctricos, pero los coches actuales con motor de combustión reciben un lavado de cara y aparecen junto a ellos. El Volvo EX90 aparecerá junto al XC90 en los concesionarios, a pesar de ser su sucesor.
Sabíamos que el Porsche Macan tendría cuerda para rato, pero ese periodo se alarga considerablemente. Así lo informa Automotive News. Ahora mismo se está celebrando una reunión de Porsche en las Islas Canarias, con concesionarios de la marca mostrando el nuevo Macan, el Mission X y el renovado Porsche Taycan. No es del todo casualidad que @ esté allí ahora mismo.
En esta reunión, las partes interesadas insisten en que el Macan debe quedarse un tiempo y que aún no es el momento de un Macan eléctrico. Según los expertos de Porsche, la infraestructura de recarga aún no es adecuada. Sí, claro… Eso no suena muy creíble, ya que los puntos de recarga están apareciendo como setas.
¿Dinero o medio ambiente?
La verdadera razón, por supuesto, es mucho más simple: el dinero. Porsche puede ganar muchísimo dinero con el antiguo Macan, al que ya le han sacado los costes de desarrollo El coche entró en el mercado en 2014 y ha sido el más popular que fabrican desde entonces.
Se prevé que las ventas en EE.UU. aumenten un 15%, hasta 80.000 unidades. En resumen, Porsche estaría loca si no satisficiera la demanda del mercado.
Uno de cada tres Porsches vendidos allí es un Macan. Lógico no acabar con ellos. Inicialmente, el plan era acabar con el Macan con motor de combustión en 2025 o 2026, pero ese periodo se va a ampliar si depende de los concesionarios Porsche.
A los holandeses nos viene muy bien que llegue el Macan eléctrico. De hecho, en estos momentos, el Macan de cuatro cilindros plagado de BPM, con un precio de partida de 118.600 euros, es más caro que un Cayman (102.000 euros), un Boxster (104.900 euros), un Taycan (98.600 euros) y un Cayenne (110.000 euros). Extraño, pero cierto. ¿Quieres vender tu coche? Visita el tasador de compramos tu coche de Crestanevada.