Tras 4 años en la gama del fabricante coreano, el SUV más pequeño de Hyundai (al que ahora se suma el Bayon) se ha convertido rápidamente en uno de los más vendidos de la gama, con nada menos que 310.000 unidades vendidas en todo el mundo sólo en 2020. No contento con eso, ocupa el puesto 32 en el ranking de los 100 coches más vendidos del mundo para el mismo año, con una insolencia insoportable ya que incluso se permite el lujo de mejorar sus ventas un 4% respecto al año anterior, en un contexto económico cuanto menos lleno de escollos. La receta es sencilla, un posicionamiento precio/equipamiento muy competitivo, una cara bonita, un tamaño adaptado a casi todos los mercados y una oferta de motores muy completa: gasolina, diésel, híbridos e incluso eléctricos. En cuanto a las novedades de producto, el Kona se roba el protagonismo en 2021 frente a otros 3 SUV: Bayon, Tucson & Ioniq5 (sí, es un SUV). Así que, ¿qué mejor manera de mantenerse en la carrera que con un restyling a mitad de carrera? Este último, que tuvo lugar a principios de año, también incluye un nuevo acabado N-Line, que finalmente llegará a sus concesionarios este otoño. Es esta versión la que estamos probando hoy.
Al igual que el i30 fastback N-Line, el Kona en su acabado homónimo sólo está disponible con un único motor. Al igual que el resto de la gama, el Kona N-Line cuenta con un sistema microhíbrido de 48V y, por tanto, está disponible con el motor de gasolina de 3 cilindros 1.0 L T-GDi de fabricación propia, que desarrolla 120 CV y está asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades. Puedo ver la frustración en vuestras caras ante un aspecto tan poco convencional, sobre todo cuando sabéis que con una apariencia casi idéntica, el Kona puede albergar bajo su capó el motor del i30 N, un 4 cilindros de gasolina con una capacidad de 2,0 L y que desarrolla la friolera de 280 CV. La gama «N» en Alemania consta de tres modelos: el i30 facelift (disponible como hatchback o fastback), el Kona y el i20. De los 3, sólo el último está disponible, debido a las normas de cálculo del malus. Después de esta amarga sensación, es hora de echar un vistazo a este nuevo Kona N-Line. Cabe destacar que existen dos niveles de equipamiento asociados a este acabado, señala el concesionario de coches de segunda mano en Sevilla Crestanevada.
Con un precio de 26.400 euros (N-Line Creative) y 29.450 euros (N-Line Executive) respectivamente, es de esperar que cuente con un gran equipamiento, y tenga la seguridad de que su dinero valdrá la pena, sobre todo porque la política de Hyundai en cuanto a opciones es casi inexistente: no hay ninguna aparte del color, el techo de cristal en contraste y el techo solar. Si quieres un equipo adicional, tienes que pasar al siguiente nivel. Además del kit de carrocería, el nivel de acabado N-Line Creative incluye iluminación delantera y trasera full LED, cuadro de instrumentos digital (pantalla de 10,25 pulgadas), asistente de mantenimiento de carril, frenado de emergencia, cámara de visión trasera, luces/limpiadores automáticos, head-up display y un sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas y compatibilidad con Apple CarPlay / Android Auto. Por 3.000 € más, obtienes asistencia al aparcamiento delantero, una pantalla central multimedia de 10,25 pulgadas con servicios conectados Bluelink & Hyundai Live (durante 5 años), asientos eléctricos/calefacción/ventilación, un cargador inalámbrico para smartphones y el sistema de audio Krell.