Porsche 911 GT3 tipo 992

En la época en que todavía existían los salones del automóvil, a los fabricantes les gustaba presentar sus coches al mismo tiempo. De este modo, el competidor no tendría que ocupar todo el espacio. Al final, no ha cambiado mucho, salvo que los petit-fours han sido sustituidos por un Nespresso de la cocina de cada periodista/blogger/influencer que ve el evento en directo desde su oficina. En definitiva, Porsche presenta la cuarta generación del 911 GT3.

Porsche lo anuncia como la séptima generación del modelo, contando con las evoluciones del motor de las grandes generaciones del Porsche 911. Por mi parte, sigo con el 4. Aparte de eso, ¿qué nos ofrecerá este nuevo terror? En definitiva, algo bastante clásico.

El motor es un seis cilindros planos de 4 litros con aspiración natural, puntualiza el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada. Desarrolla 510 CV a 8.400 rpm y 470 Nm de par motor. La caja de cambios de referencia es una manual de 6 velocidades, con el PDK disponible como opción. El 911 GT3 sigue siendo un simple coche de tracción trasera, pero mantiene la dirección en las ruedas traseras, lo que favorece la agilidad pero también la estabilidad.

El coche pretende estar en línea directa con las versiones RSR que se utilizan en los circuitos, aunque el futuro GT3 RS estará más cerca de la pista que éste. Es la aerodinámica la que más se ha trabajado, sobre todo con este espectacular alerón, cada vez menos discreto. Además del habitual trabajo sobre el peso y el tren de rodaje, el 911 GT3 ofrece algunas características específicas en un interior muy cercano al habitual 911 Carrera con una pantalla dedicada a la información de la pista, la barra antivuelco opcional, así como un cronógrafo ya bastante clásico para la muñeca del conductor.

Además, se ha batido el récord de un coche sin turbocompresor en Nürburgring, con un tiempo de vuelta de menos de 7 minutos en la versión «larga» del Infierno Verde (200 m más rápido que antes). Eso es más rápido que un Ferrari 488 Pista o un 991 GT2 RS, ambos considerablemente más potentes y con el par motor de un camión. También es comparable al tiempo logrado por el 918 Spyder. Así que el 992 GT3 es realmente rápido.

Disponible a partir de mayo de 2021 por 170.000 euros (sin incluir las opciones), es una apuesta segura que este nuevo GT3 hará las delicias de quienes puedan conducirlo en todos los circuitos del mundo y más allá. Dada el aura del modelo y la calidad que todo el mundo encuentra en él, es difícil culpar a Porsche de evolucionar a pequeños pasos.