Ferrari SP38: ¡qué sorpresa!

Como es tradicional en Ferrari, el culto al secreto y la ausencia de filtraciones han funcionado una vez más. Es raro que podamos adivinar con suficiente antelación lo que ocurre en Maranello. Esta mañana, el mundo entero ha descubierto el SP38, el último de la famosa línea de Proyectos Especiales que ya hemos mencionado en el blog. Tu coche de ocasión en coches segunda mano Barcelona Crestanevada.

 

Para quienes, por alguna razón, no quieran leer este fascinante artículo del año pasado, recordemos en dos palabras que los SP son simplemente coches a medida, teóricamente creados en un solo ejemplar según los deseos del cliente. Estamos un peldaño por encima del Tailor Made. Según la nomenclatura no oficial, SP38 es en realidad SP11, pero el cliente manda…

 

El coche está construido sobre la combinación de chasis y motor/caja de cambios del 488 GTB, una base excelente para cualquier entusiasta de los coches deportivos. 670 CV de un V8 biturbo de 3,9 litros y 760 Nm de par: Ferrari mejora el bloque del Pista, pero ¿importa? No, lo más importante es tener un coche que realmente no se parezca a ningún otro.

 

El SP38 es un homenaje al F40. En cuanto al estilo, aparte del capó laminado, no podemos ver muy bien. Ferrari destaca el alerón trasero, pero no es gran cosa… Por otro lado, la arquitectura básica es idéntica. Ferrari también menciona una inspiración en el 308 GTB con esta lama negra que recorre la parte delantera del parachoques. Hemos visto un tributo más fuerte, pero de cualquier manera…

 

De una forma menos intensiva en marketing, la inspiración más obvia proviene del Ferrari J50, una edición muy limitada de un 488 Spider totalmente recarrozado, del que se entregaron 10 ejemplares en Japón, que se desveló a finales de 2016. Desde el lateral, el vínculo es evidente, marcado en particular por los elementos fijos del 488 que son las indispensables entradas de aire. El alerón trasero, el diseño de las llantas, el descenso del capó, la elevación de la línea de la carrocería tras la ventanilla lateral, el pliegue de la carrocería que se ensancha hacia las ruedas traseras, el morro afilado y los faros minimalistas… la lista de similitudes es larga. Sin embargo, el coche encuentra su propia identidad desde la parte delantera, especialmente con un frontal suave y liso sin ser soso, que no se parece a nada conocido en Italia.

 

La parte trasera está más torturada. Está el doble tubo de escape, que suele encontrarse en las versiones Scuderia, Speciale o Pista. El alerón se extiende alrededor del coche y termina en el difusor trasero. Los tradicionales faros dobles redondos están presentes, pero son más discretos de lo habitual. El capó está perforado con dos ranuras que recuerdan el diseño del alerón, pero la ventanilla ya no es transparente como en la mayoría de las berlinettes V8, sino opaca, del color de la carrocería.

 

En un rápido intercambio de opiniones en el blog, coincidimos en la calidad del diseño y la personalidad única del coche. Hay que decir que evita la moda actual de que todos los alerones compitan con los LMP1 en favor de una línea sobria y elegante e incluso llantas «que no sean negras y que sean buenas para los ojos».

 

Aunque se basa en el 488 GTB y no en el Pista (ni siquiera en el J50, cuyo motor gana 20 caballos respecto al GTB), el SP38 sigue estando dedicado a la conducción rápida. Su propietario es, en efecto, un apasionado de las carreras y aprovechó la proximidad inmediata del circuito de la marca para ir a gastar su primer juego de neumáticos nada más recibirlo («vueltas en caliente» en VO).

 

Para aquellos lectores que vayan a hacer el viaje, el SP38 estará expuesto este fin de semana en el prestigioso Concurso de Elegancia de Villa d’Este (lee el reportaje de 2017 aquí). Por lo demás, a falta de información sobre su propietario, cruzamos los dedos…