El Fiesta ha cumplido, o más bien ha cumplido, 40 años. Para celebrarlo, hubo un modelo especial. Pero no uno con montantes cromados o asientos nobles, sino el Ford Fiesta ST200. El príncipe de los coches pequeños en el regimiento de los coches pequeños calientes recibió una edición especial con más potencia y hardware mejorado. Cosas que «un afinador no pone por software».¿Quieres comprar un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Madrid podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
El diablo está en los detalles
Por supuesto, a primera vista no es más que una actualización mínima. Un poco más de potencia y par, una pintura especial y ya está. Pero pensaste mal. No se trata sólo de 13 kW o 18 CV o 50 Newton metro más de par motor. El ST200 es más que eso. Bueno, en resumen, el motor turbo de 1,6 litros tiene un software diferente para conseguir más potencia, pero el motor está lejos de estar al final de la línea.
Ford Fiesta ST200 Gris Tormenta
Los redondos 200 caballos, como su nombre indica, y el rico par motor de 290 Nm no son todo lo que ha cambiado. También gracias a un breve overboost de 20 segundos, la potencia es de 215 CV, pero el par motor es de nada menos que 320 Nm. Pero hasta este punto, cualquier afinador podría haber estado a la altura. Los cambios reales están muy lejos de los meros datos de rendimiento.
Gracias a una relación de transmisión más corta, de 3,82 a 4,06, el ST200 se conduce casi como un coche de rally. Siempre ha sido corto y nítido, pero esto lleva el impulso a un nuevo nivel. Para garantizar que la mayor potencia no se pierda al volante, también se ha trabajado en el chasis. La dirección es más directa y se ha mejorado la vectorización del par entre las ruedas delanteras. Como resultado, el pequeño escupefuego se conduce con más agilidad.
En la parte delantera, el departamento de rendimiento le dio nuevos brazos de dirección, en la parte trasera había muelles más rígidos y una barra estabilizadora más gruesa. Se ajustaron de nuevo las velocidades de los amortiguadores y se instaló un cilindro maestro de freno más grande. Más de lo que cualquier tuneador ofrece o podría ofrecer para el Fiesta ST.
Pero los cambios en un Fiesta ST sólo pueden verse sobre el terreno. Un circuito de karts o una carretera sinuosa. Gracias a la relación de marchas más corta, ya no hay quien pare. Para cada curva existe la marcha adecuada. No importa si se trata de una combinación rápida en cuarta marcha o de una horquilla, de la que sale con facilidad en segunda. En la edición limitada ST200, la zaga se ha vuelto aún más ágil. Con el ESP desconectado, el pequeño deja bailar la zaga como si llevara la transmisión atornillada a la parte trasera.
Y al final sólo hay una pregunta: ¿cuándo construirá Ford la próxima serie especial?