La furgoneta se convirtió en todoterreno. Así de sencilla es la última generación del Peugeot 5008. Pero no era ni es tan sencillo. El crossover sigue sirviendo a la clientela de su predecesor, pero esta clientela prefiere ahora claramente el aspecto SUV. El hermano mayor del 3008 da en el clavo con espacio, confort y, sobre todo, una inteligencia extrema en la tercera fila de asientos. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Madrid podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
Yendo al grano: el Peugeot 5008 también puede convertirse en un siete plazas tras su compra (por 800 euros). Ninguno de sus competidores puede presumir de ello. Esto es posible gracias a un concepto bastante sencillo. Este concepto ya resulta familiar en el sector de las furgonetas. Es el concepto de retirada del asiento. La tercera fila de asientos puede extraerse por completo. No sólo bajado al suelo, sino eliminado. Cada asiento, que se desbloquea mediante una palanca y se extrae, ofrece 39 litros de espacio de almacenamiento adicional. La parte trasera también cuenta con tres asientos individuales equipados con Isofix. También pueden ajustarse en sentido longitudinal y de reclinación.
Esto no crea una cantidad excesiva de espacio en la tercera fila del SUV compacto, pero con 1,80 m sigue siendo fácil moverse por aquí en trayectos cortos. Además del enorme cambio de imagen del Peugeot 5008, el nuevo i-cockpit es particularmente impresionante. Incluso la versión básica está excelentemente equipada, careciendo únicamente de elementos de lujo como los asientos calefactados. Pero la pantalla táctil de 8 pulgadas y el cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas ya están montados por el precio base de 24.650 euros.
Mientras que Audi y Volkswagen siguen exigiendo un recargo, los franceses ya ofrecen gratuitamente el entretenimiento digital. El i-Cockpit no es en absoluto inferior en este aspecto. Aunque la navegación en la pantalla de 12,3 pulgadas no es tan detallada, las funciones son las mismas. Sin embargo, lo que la competencia hace aún mejor es la cámara de 360 grados. Por desgracia, Peugeot sólo utiliza una cámara de 180 grados en la parte delantera y otra en la trasera. Esto significa que la vista lateral sigue siendo un campo gris y desconocido hasta el primer movimiento. Sólo cuando el coche empieza a moverse, el ordenador calcula las imágenes capturadas previamente «al lado» del coche. Lo que no es un problema al aparcar, puede convertirse en una tortura para las llantas al dar marcha atrás.
Sin embargo, los franceses se han ganado un gran elogio con el nuevo Peugeot 5008: el sistema de alerta de salida de carril con intervención en la dirección (de serie a partir del Allure) funciona de maravilla. Una intervención de dirección correctiva específica y perfectamente ejecutada conduce de nuevo al centro del carril en un solo movimiento. Sin rebotes, sin fallos. La función merece la pena porque funciona impresionantemente bien. Cubriremos esta característica en detalle, así como el tercer asiento corrido, más adelante en nuestro reportaje de conducción en vídeo.